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    我國首次主導制定的LNG船用設備國際標準ISO21157:2018《船舶和海上技術(shù)低溫球閥設計和試驗要求》、ISO21159:2018《船舶和海上技術(shù)低溫蝶閥設計和試驗要求》，日前由國際標準化組織(ISO)正式發(fā)布，標志著我國在高技術(shù)船舶國際標準制定領(lǐng)域取得重要突破。

    這兩項標準規(guī)定了船用超低溫球閥和蝶閥的結(jié)構(gòu)、材料、焊接和試驗要求，標準技術(shù)指標達到國際先進水平，實現(xiàn)了國際引領(lǐng)，將為超低溫球閥和蝶閥的設計和試驗提供重要技術(shù)支撐。

    液化天然氣(LNG)船舶被譽為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是LNG船舶的重要管系設備，應用于-196℃超低溫環(huán)境，對保障船舶、設備和人員的安全至關(guān)重要。中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院作為國際標準化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會(ISO/TC8)國內(nèi)技術(shù)對口單位和標準主編單位，組織滬東中華造船(集團)有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船(集團)有限責任公司等單位開展了兩項國際標準編制工作。